К.С.Краснов из той плеяды железнодорожников, которые в середине 30-х годов прошлого столетия стали инициаторами стахановского движения на стальных магистралях страны. Молодой машинист депо Славянск П.Ф.Кривонос рейс за рейсом повышал участковую скорость. Вопреки старой, привычной норме 20-22 километра в час, он достиг сначала 31,9, а потом 39 километров в час. Машинист А.П.Папавин своим пассажирским паровозом С-99-07 прошел без капремонта более 800 тысяч километров. Машинист А.Н.Лунин намного расширил объем служебного ремонта, выполняемого силами паровозной бригады. Машинист Иван Блинов в 1936 году при норме 1800 тонн провел поезд весом 10400 тонн.
Еще на заре стахановского движения родилась замечательная идея составителя поездов станции Дебальцево-Сортировочная Кирилла Краснова совместить формирование поездов с роспуском составов с так называемой горки.
Все эти новаторы стали Героями Социалистического Труда и были выдвинуты на высокие руководящие посты. Машинист П.Ф.Кривонос стал начальником Южно-Донецкой, а потом Северо-Донецкой, Томской, Юго-Западной Железной дороги. Машинист А.П.Папавин стал начальником Ярославской железной дороги. Машинист Н.А.Лунин возглавил Томскую железную дорогу. А Герой Соцтруда К.С.Краснов был назначен начальником станции Старобельск. Он особенно много сделал в период восстановления Старобельского железнодорожного узла после освобождения Старобельска от оккупантов.
За период с 1943 по 1947 год железнодорожный узел под руководством К.С.Краснова не только восстановил все службы, но в условиях прифронтовой полосы постоянно наращивал объемы грузоперевозок.
Русская Православная Церковь
Николаевский Собор
Авторское право © 2012-2024.
Разработчик: Капитула Ян
